




破碎后的碎石尺寸理想、均匀,破碎粒径范围为2.5㎝~15.2㎝,大部分集中在2.5㎝~7.6㎝。工程经营表明,碎石尺寸在8~20cm之间时,可取得较为理想的效果。碎石尺寸过大,容易造成应力集中,引起反射裂缝的概率急剧增da;碎石尺寸过小,则会使路面的承载力过渡减小。破碎后的粒径上部较小,下部较大。小粒度可较好地消除反射裂缝,同时下部的较大的粒度结构也有利于路面渗水的横向排除和阻止下渗。破碎后的纹路规则排列,并与路面成35°~40°夹角。有夹角的纹理结构可使碎石块之间相互嵌合,经压实后相互咬合得更紧,更稳定。
水泥混凝土路面碎石化后颗粒相互水泥混凝土路面碎石化后颗粒相互啮合嵌挤,破碎裂缝多与水平向成30°-45°,路面碎石化机械,即基本沿剪切面,这种角度可获得比垂直的模量,可将荷载分散到的区域内。同时,由于路基材料和水泥混凝土面板材料的差异较大,因此自有频率差异也较大,所以路基不会与混凝土面板产生共振,进而高频低幅的共振冲击破碎不会影响---的完整性和结构承载力。

碎石尺寸更理想、均匀。应用共振破碎技术,可以使碎石层呈现上部破碎粒度小、下部破碎粒度大的结构,它可以排除有效反射裂缝,而且有利于路面渗水的横向排除。破碎以后的碎石纹路与路面之间的夹角在30-40度,可以让碎石块实现相互嵌合,既具有柔性层的特性又具有很强的承载能力。破碎---的可控制性。共振破碎机可以通过对振动频率和振幅进行控制的方式,对破碎---进行有效控制,在路基材料与混凝土材料之间存在一定差---的情况下,这一技术可以对原有路基的平整度和密实度进行充分保障。
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