破碎施工时是不是破的越碎越好？
这个理念是错误的，破的越碎表层的松散料越多厚度越厚，这样其弯沉值也会受到影响，破碎机设备租赁，过厚的松散料还要进行处理，处理难度也会加大。理论上碎石化应把75%的混凝土路面破碎成表面1大尺寸不超过7.5cm，中间不超22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径。
破碎并压实的混凝土路面应是由破碎混凝土块组成的紧密结合，内部嵌挤.高密度的材料层。路面破碎粒径应在全---内检测。实际施工时应该在---粒径符合设计要求时尽可能的减少表层松散料的厚度到1低。破碎后目视表层为鱼鳞式片状结构为1好，再经过z型轮振动压路机进行表层辅助破碎。
路面碎石化前的施工要求：
路面破碎要求。要把百分七十五的混凝土路面破碎成颗粒表面1大尺寸不超过七点五厘米，中间不超过二十二点五厘米，底部不超过三十七点五厘米。若破碎后的块径超过1大尺寸，应用密级配的破碎粒料替换并压实到监理---满意。在独立的软土地基区域，破碎难度大，可能不能达到以上的粒径要求，这些暂时不予破碎处理的路段，可采用预裂并压实的工艺进行处理。在任何情况下，表面的1大粒径不超过三十厘米且大部分裂缝应延伸到混凝土路面的全部---。采用其他的破碎方法时应获得监理---的批准。
共振碎石化施工技术的优点
由于共振破碎机的高动量和与板的接触时间短，水泥板表面的裂缝可以在短时间内均匀地延伸到板的底部，可以用作高频水泥板内部的振动力，使整体破碎更均匀，碎片的大小和方向非常规则，水泥板。将形成斜裂缝，并且路面显示30-40度的角度。水泥板表面层的尺寸较小且较松散，而下层的尺寸较大。安徽强健公司欢迎大家前来咨询
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